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        行業動態

        液壓閥塊在液壓系統中的重要性已被越來越多的人們所認識,其應用范圍也越來越廣泛,那它好不好呢?今天我們就通過下面的介紹,一同來了解下液壓閥塊的相關內容。
        液壓閥塊怎么樣
        液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。而液壓閥的核心部件即為液壓閥塊,液壓閥塊在液壓閥中起到控制液流的方向、壓力和流量的重要作用。
        液壓閥塊的使用不僅能簡化液壓系統的設計和安裝,而且便于實現液壓系統的集成化和標準化,有利于降低制造成本,提高精度和可靠性。
        液壓閥塊制作
        1、液壓閥塊上安裝閥、法蘭的表面粗糙度應達到Ra0.4,末端管接頭的密封面的表面粗糙度應達到Ra3.2。另外,安裝管接頭的螺孔與其外貼合面之間的垂直度允差至少應為8級。
        2、閥塊上所有螺孔應有加工精度要求,一般選7H,螺紋式插裝閥的安裝孔的加工精度應附合產品樣本的要求,插裝閥安裝孔的粗糙度為Ra0.8,此外,還要有尺寸公差和形位公差要求。0型圈溝槽的表面粗糙度為Ra3.2,一般流道的表面粗糙度為Ra12.5。
        3、高壓閥塊采用35鍛鋼,一般的閥塊采用A3鋼或球墨鑄鐵,在用氣割從板材上裁制閥塊材料時,應留有足夠的加工余量,將閥塊的毛坯進行鍛造后再加工。加工閥塊的材料須要保證內部組織致密,不得有夾層、沙眼等缺陷,必要時應對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應進行時效處理和預處理。
        液壓閥塊設計注意事項
        1、液壓閥塊設計中,油路應盡量簡捷,盡量減少深孔、斜孔和工藝孔。閥塊中孔徑要和流量相匹配,特別應注意相貫通的孔必須保證有足夠的通流面積,注意進出油口的方向和位置,應與系統的總體布置及管道連接形式相匹配,并考慮安裝操作的工藝性,有垂直或水平安裝要求的元件,必須保證安裝后符合要求。
        2、對于工作中須要調節的元件,設計時要考慮其操作和觀察的方便性,如溢流閥、調速閥等可調元件應設置在調節手柄便于操作的位置。
        3、須要經常檢修的元件及關鍵元件如比例閥、伺服閥等應處于閥塊的上方或外側,以便于拆裝。另外,閥塊設計中要設置足夠數量的測壓點,以供閥塊調試用,對于重量30kg以上的閥塊,應設置起吊螺釘孔,但在滿足使用要求的前提下,閥塊的體積要盡量小。

        液壓閥管式閥閥體上的進出油口通過管接頭或法蘭與管路直接連接。其連接方式簡單,重量輕,在移動式設備或流量較小的液壓元件中應用較廣。其缺點是閥只能沿管路分散布置,裝拆維修不方便。
        液壓閥板式閥由安裝螺釘固定在過渡板上,閥的進出油口通過過渡板與管路連接。過渡板上可以安裝一個或多個閥。當過渡板安裝有多個閥時,又稱為集成塊,安裝在集成塊上的閥與閥之間的油路通過塊內的流道溝通,可減少連接管路。板式閥由于集中布置且裝拆時不會影響系統管路,因而操縱、維修方便,應用十分廣泛。
        液壓閥插裝閥主要有二通插裝閥、三通插裝閥和螺紋插裝閥。二通插裝閥是將其基本組件插入特定設計加工的閥體內,配以蓋板、先導閥組成的一種多功能復合閥。因插裝閥基本組件只有兩個油口,因此被稱為二通插裝閥,簡稱插裝閥。該閥具有通流能力大、密封性好、自動化和標準化程度高等特點。三通插裝閥具有壓力油口、負載油口和回油箱油口,起到兩個二通插裝閥的作用,可以獨立控制一個負載腔。但由于通用化、模塊化程度遠不及二通插裝閥,因此,未能得到廣泛應用。螺紋式插裝閥是二通插裝閥在連接方式上的變革,由于采用螺紋連接,使安裝簡捷方便,整個體積也相對減小。
        1.液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一
        種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅動多種類型的負載。
        2.電液比例閥是閥內比例電磁鐵根據輸入的電壓信號產生相應動作,使工作閥閥芯產生位移,閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。
        3.液壓閥是在液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥,控制流量的稱為流量控制閥,控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。方向控制閥按用途分為單向閥和換向閥。
        節流閥會不會使壓力降低,書上的公式是通過節流閥的流量和前后壓差有關,如果進油口壓力P1恒定,出油口壓力P2怎么保證,如果我出油口壓力油接缸,那會不會隨著我節流閥通過的流量不斷增加,而使P2增大。直到P1=P2而使通過節流閥的流量再減小。

        插裝閥是另一類液壓控制閥的統稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元(故又稱二通插裝閥)。將一個或若干個插入元件進行不同的組合,并配以相應的先導控制級,可以組成插裝閥的各種控制功能單元。那么,接下來上海圣克賽斯液壓股份有限公司小編為大家介紹插裝閥工作原理及插裝閥的作用。
        插裝閥工作原理
        插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規格的插裝閥為例,為了批量生產,其閥口的尺寸是統一的。此外,不同功能的閥可采用同一規格閥腔,如:單向閥、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規格、不同功能的閥無法采用不同閥體,那么閥塊的加工成本勢必增加,插裝閥的優勢就不復存在。
        插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛,已應用的元件有是電磁換向閥,單向閥,溢流閥,減壓閥,流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸,充分展示了插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點,使用插裝閥完全可以實現完善的設計配置,也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
        插裝閥特點
        它內阻小,適宜大流量工作;閥口多數采用錐面密封,因而泄漏小,對于乳化液等低粘度的工作介質也適宜,結構簡單、工作可靠、標準化程度高;對于大流量、高壓力、較復雜的液壓系統可以顯著的減小尺寸和重量。
        插裝閥的作用
        1、截斷閥:截斷閥又稱閉路閥,其作用是接通或截斷管路中的介質。截斷閥類包括閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥和隔膜等。
        2、止回閥:止回閥又稱單向閥或逆止閥,其作用是防止管路中的介質倒流。水泵吸水關的底閥也屬于止回閥類。
        3、安全閥:安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質壓力超過規定數值,從而達到安全保護的目的
        4、調節閥:調節閥類包括調節閥、節流閥和減壓閥,其作用是調節介質的壓力、流量等叁數
        5、分流閥:分流閥類包括各種分配閥和疏水閥等,其作用是分配、分離或混合管路中的介質。
        關于插裝閥工作原理及插裝閥的作用就介紹到這里了,希望對大家有所幫助。如果想了解更多相關知識,可以關注我們上海圣克賽斯液壓股份有限公司。

        液壓閥管式閥閥體上的進出油口通過管接頭或法蘭與管路直接連接。其連接方式簡單,重量輕,在移動式設備或流量較小的液壓元件中應用較廣。其缺點是閥只能沿管路分散布置,裝拆維修不方便。
        液壓閥板式閥由安裝螺釘固定在過渡板上,閥的進出油口通過過渡板與管路連接。過渡板上可以安裝一個或多個閥。當過渡板安裝有多個閥時,又稱為集成塊,安裝在集成塊上的閥與閥之間的油路通過塊內的流道溝通,可減少連接管路。板式閥由于集中布置且裝拆時不會影響系統管路,因而操縱、維修方便,應用十分廣泛。
        液壓閥插裝閥主要有二通插裝閥、三通插裝閥和螺紋插裝閥。二通插裝閥是將其基本組件插入特定設計加工的閥體內,配以蓋板、先導閥組成的一種多功能復合閥。因插裝閥基本組件只有兩個油口,因此被稱為二通插裝閥,簡稱插裝閥。該閥具有通流能力大、密封性好、自動化和標準化程度高等特點。三通插裝閥具有壓力油口、負載油口和回油箱油口,起到兩個二通插裝閥的作用,可以獨立控制一個負載腔。但由于通用化、模塊化程度遠不及二通插裝閥,因此,未能得到廣泛應用。螺紋式插裝閥是二通插裝閥在連接方式上的變革,由于采用螺紋連接,使安裝簡捷方便,整個體積也相對減小。
        液壓閥疊加閥是在板式閥基礎上發展起來的、結構更為緊湊的一種形式。閥的上下兩面為安裝面,并開有進出油口。同一規格、不同功能的閥的油口和安裝連接孔的位置、尺寸相同。使用時根據液壓回路的需要,將所需的閥疊加并用長螺栓固定在底板上,系統管路與底板上的油口相連。

        液壓閥塊的設計大多屬于非標設計,需要根據不同的工況和使用要求進行針對性設計,設計閥塊時大致分為以下幾步:選材、加工與熱處理、去毛刺與清洗、表面防銹處理、試驗。
        1、選材: 不同的材料決定了不同的壓力等級,首先根據使用壓力進行合理選材,一般來說遵循以下原則: 工作壓力P<6.3MPa時,液壓閥塊可以采用鑄鐵HT20一40。采用鑄鐵件可以進行大批量鑄造,減少工時,提高效率,特別適用于標準化閥塊。6.3MPa≤P<21MPa時,液壓閥塊可以選用鋁合金鍛件、20號鍛鋼或者Q235;低碳鋼焊接性能好,特別適合與非標的硬管(使用中很多閥塊需要和硬管進行焊接)進行焊接。P≥21MPa時,液壓閥塊可以選用35號鍛鋼。鍛打后直接機加工或者機加工后調質處理HB200-240(一般高壓的閥塊,往往探傷、機加工與熱處理循環進行)。
        2、閥塊的設計與加工 設計閥塊時閥塊最初的厚度定為通徑的5倍,然后根據具體設計逐步才縮??;設計通道時應合理布置孔道,盡量減少深孔、斜孔和工藝孔,先安排大流量通道,最后是先導油通道,各孔道之間的安全壁厚不得小于3~5mm,還應考慮鉆頭在允許范圍內的偏斜,適當加大相鄰孔道的間距;通道內液壓油流速不能高于12m/s,回油通道要比是進油通道大20-40%;閥塊進油口,工作口,控制口要加工測壓口;各閥口要刻印標號;對于質量較大的閥塊必須有起吊螺釘口, 閥塊設計完成后進行加工,其加工工藝大致如下:
        (1)加工前處理。加工閥塊的材料需要保證內部組織致密,不得有夾層、沙眼等缺陷,加工前應對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應進行時效處理和預處理。
        (2)下料。一般每邊至少留2mm以上加工余量。
        (3)銑外形。銑削閥塊6面,每邊留0.2-0.4mm粗磨量。
        (4)粗磨。粗磨閥塊6面,每邊留0.05~0.08mm精磨量,保證每對對應面平行度小于0.03mm,兩相鄰面垂直度小于0.05mm。
        (5)劃線。有條件的可在數控鉆床上直接用中心鉆完成。
        (6)鉆孔。各孔表面精糙度為Ra12.5。
        (7)精磨。磨削閥塊6面,各表面磨至粗糙度Ra0.4um。 閥塊加工時必須嚴格控制形位公差以滿足使用要求,形位公差值參考如下: 閥塊6個面相互之間的垂直度公差為0.05mm;相對面的平行度公差為O.03mm; 各面的平面度公差為O.02mm;螺紋與其貼合面之間垂直度公差0.05mm;所有孔與所在端面垂直度的允差為如0.05mm
        3、去毛刺與清洗 為了保證液壓系統的清潔度,閥塊必須進行去毛刺。目前很多廠家仍然采用毛刷進行人工去毛刺,也有采用甲烷爆破法去毛刺的。閥塊去毛刺完成后需通過內窺鏡檢驗,以確保毛刺清理完畢。 最后對閥塊進行清洗。清除附著在閥塊表面的各種顆粒污染物、腐蝕物、油脂等。
        4、表面防銹處理 為了確保閥塊在使用中不會過早的生銹,必須進行防銹處理。閥塊的內部油道可采用酸洗磷化,外表面防銹處理工藝主要有發藍、鍍鎘、鍍鋅、鍍鎳等表面處理。
        5、保壓試驗 根據設計要求對閥塊進行保壓試驗。不同的系統工作壓力,其閥塊的安全系數不相同: 工作壓力小于16MPa,試驗壓力為1.5倍 工作壓力小于25MPa,試驗壓力為1.25倍工作壓力小于31MPa,試驗壓力為1.15倍 試驗保壓時間為5~10min,各密封面、各接頭處不得有泄漏現象。

        液壓閥,安全閥是用來泄壓。當水泵壓力超過管道設計壓力時,通過安全閥設定的開啟壓力來泄去超出部分的壓力,保證安全。
        安全閥是特種設備(鍋爐、壓力容器、壓力管道等)壓力管遒等)上的一種限壓、泄壓起到安全保護作用的重要附件。安全閥一般直接安裝在特種設備上的,他的設計、制造、安裝、使用、檢驗等都要符合特種設備相關規定的要求,因為它的動作可靠性和性能好壞直接關系到設備和人身的安全,并與節能和環境保護緊密相關。
        液壓閥是用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其壓力和流量的,因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個形狀相同的閥,可以因為作用機制的不同,而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節流作用控制著系統的壓力和流量,而方向閥則利用通流通道的更換控制著油液的流動方向。這就是說,盡管液壓閥存在著各種各樣不同的類型,它們之間還是保持著一些基本共同之點的。
        不難看出安全閥主要起安全的保護作用,而液壓閥是起液壓系統的執行、控制作用。
        液壓閥是液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥,控制流量的稱為流量控制閥,控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。
        液壓閥是特種設備(鍋爐、壓力容器、壓力管道等)壓力管遒等。上的一種限壓、泄壓起到安全保護作用的重要附件。安全閥一般直接安裝在特種設備上的,他的設計、制造、安裝、使用、檢驗等都要符合特種設備相關規定的要求,因為它的動作可靠性和性能好壞直接關系到設備和人身的安全,并與節能和環境保護緊密相關。
        液壓閥是用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其壓力和流量的,因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。

        液壓閥塊在進行操作的過程中就一個小型的回路,在進行使用的過程中會將其各種用得的閥,在一定程度上通過其閥塊上油孔合到一起,比如我們現在用的一個平衡閥塊,里面集了平衡閥,減壓閥,單向閥,換向閥,梭閥。
        液壓閥塊在一定程度上是單獨的液壓裝置,在進行操作的過程中按照其驅動裝置要求供油,在一定程度上并控制油流的方向、壓力和流量,適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下?!?br />液壓閥塊的電機在一定程度上會帶動旋轉,這樣泵就會從油箱中吸油后打油,這樣在一定程度上就會直接將其機械能轉化為液壓油的壓力能,在進行操作的過程中會將其液壓油通過集成塊被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制了液動機方向的變換、污水處理設備力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。
        液壓閥塊的結構形式,在一定程度上主要是以泵裝置的結構形式,在進行操作的過程中其安裝位置以及制冷方式來進行區分,按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為:
        1.上置立式:泵裝置立式安裝在油箱蓋板上,主要用于定量泵系統。   
        2.上置臥式:泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上,主要用于變量泵系統,以便于流量調節。   
        3.旁置式:泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上,旁置式可裝備備用泵,主要用于油箱容量大250升,電機功率7.5千瓦以上的系統。   
        液壓閥塊按站的制冷方式可分為:   
        1.自然制冷:靠油箱本身與空氣熱交換制冷,一般用于油箱容量小于250升的系統?! ?br />2.強迫制冷:采取制冷器進行強制制冷,一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的貯油量度及電機功率為主要技術參數。
        按油箱形式可分為:   
        1.普通鋼板:箱體采用5MM-6MM鋼板接,面板采用10-12MM鋼板,若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。   
        2.不銹鋼板:箱體選用304不銹鋼板,厚度2-3MM,面板采用304不銹鋼板厚度3-5MM,承重部位增加加強筋。

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        在液壓閥系統中??吹奖壤龎毫﹂y它和普通壓力閥有什么區別
        比例控制閥主要用於開回路控制(open loop control);比例控制閥的輸出量與輸入信號成比例關系,且比例控制閥內電磁線圈所產生的磁力大小與電流成正比。
        在傳統型式的液壓控制閥中,只能對液壓進行定值控制,例如:壓力閥在某個設定壓力下作動,流量閥保持通過所設定的流量,方向閥對於液流方向通/斷的切換.因此這些控制閥組成的系統功能都受到一些限制,隨著技術的進步,許多液壓閥系統要求流量和壓力能連續或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化.液壓伺服系統雖能滿足其要求,而且精度很高,但對於大部分的工業來說,他們并不要求系統有如此高的品質,而希望在保證一定控制性能的條件下,同時價格低廉,工作可靠,維護簡單,所以比例控制閥就是在這種背景下發展起來的。
        1.液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一
        種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅動多種類型的負載。
        2.電液比例閥是閥內比例電磁鐵根據輸入的電壓信號產生相應動作,使工作閥閥芯產生位移,閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。
        3.液壓閥是在液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥,控制流量的稱為流量控制閥,控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。方向控制閥按用途分為單向閥和換向閥。
        節流閥會不會使壓力降低,書上的公式是通過節流閥的流量和前后壓差有關,如果進油口壓力P1恒定,出油口壓力P2怎么保證,如果我出油口壓力油接缸,那會不會隨著我節流閥通過的流量不斷增加,而使P2增大。直到P1=P2而使通過節流閥的流量再減小。

        液壓站的運用和工程實地需要對系統提出的要求越來越苛刻,比如要求高壓力、大流量方向發展,液壓站的工作條件隨油的壓力、流量變化而在不斷變化的,同時液壓油性質要求相對穩定,能夠有較長的使用期限,因此,液壓站的高性能首先對液壓油提出嚴格的要求如下。
        首先是液壓油的粘性:液壓油在流動的過程中具有一定的粘性。這種粘性保證了油液的連續流動,保證了油液的壓力和流量?!∑浯问且簤河偷膲嚎s性:在研究液壓系統的靜態特性時,通??梢哉J為液壓油是不可壓縮的液體.因此,液壓系統要求液壓油的可壓縮性盡量小。
        再者液壓站對液壓油的防銹性和抗腐蝕性:在水和空氣的作用下,液壓元件的金屬表面會發生銹蝕和蝕。銹蝕和腐蝕所產生的顆粒會在液壓系統中循環,引起運動表面的磨損,使液壓系統發生故障。因此要求液壓油有較強的防銹性和抗腐蝕性,使金屬表面不生銹,不腐蝕。液壓油的消泡性:液壓油中含有少量的空氣,會使油液中產生氣泡和泡沫。這種氣泡和泡沫會使液壓系統產生振動和噪聲,使系統的性能急劇下降,因此液壓系統要求液壓油產生的氣泡和泡沫要盡量少,而且消失要快。
        最后是液壓站對液壓油的抗乳化性:由于液壓油在工作過程中會混入少量的水,含水的液壓油在高速激烈的攪拌下會產生乳化液。液壓油中出現乳化液,會產生沉淀,或生成其它沉淀物,這對液壓系統是十分有害的。因此,液壓油要有良好的抗乳化性能,并且使油與水容易分離。液壓油的相容性:液壓油長期與密封件或軟管接觸,而密封件和軟管大多用橡膠材料做成,因此希望液壓油與橡膠材科具有良好的相容性。即液壓油對密封件和軟管不起變質作用,使密封件和軟管盡量不變形,不變質。液壓油的抗燃性:液壓油應具有燃點高、揮發性小的性能,有良好的抗燃性,保證液壓系統在高溫條件下的工作安全。以上就是七洋液壓的系統對液壓油的幾點嚴格要求。

        ? ? ?PC磚磚機液壓系統的液壓元件安裝前,對拆封的液壓元件要先查驗合格證書和審閱說明書,如果是手續完備的合格產品,又不是長期露天存放內部已經銹蝕了的產品,不需要另做任何試驗,也不建議重新清洗即可直接拆裝。下面,銀馬小編便以PC磚磚機液壓系統為例,為大家簡單解析液壓閥安裝時應注意的事項:

        1)安裝PC磚磚機液壓系統生物時液壓元件錢應注意各閥類元件進油口和回油口的方位。

        2)安裝的位置無規定時應安裝在便于使用、維修的位置上。一般方向控制閥應保持軸線水平安裝,注意安裝換向閥時,四個螺釘要均勻擰緊,一般以對角線為一組逐漸擰緊。

        3)有些閥件為了制造、安裝方便,往往開有相同作用的兩個孔,安裝后不用的一個要堵死。

        4)需要調整的閥類,通常按順時針方向旋轉,增加流量、壓力;逆時針方向旋轉,減少流量或壓力。

        5)在安裝時,若有些閥件及連接件購置不到時,允許用通過流量超過其額定流量為40%的液壓閥件代用。

        ? ? ? PC磚磚機是銀馬公司科研人員新近研究的新型免燒磚機,PC磚磚機液壓閥的主要功能便是以建筑垃圾、粉煤灰、煤矸石、礦渣等固廢資源為骨料進行新型生態仿石材磚制品的生產。PC磚磚機是集液、機、電三位一體的全自動生產機械,具有良好的穩定性、安全性、環保性,這也是PC磚磚機一經上市便或的廣大用戶認可的主要原因。

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        因為液壓站中的元件及管路流動情況我們外界是很難了解到的,所以有很多初次接觸液壓行業的小伙伴們分析、診斷液壓站元件可能會存在諸多的困難,因此,今天液壓機械小編教小伙伴們如何找出故障原因和部位,并及時加以排除。
        1、油壓不穩及漏油
        長期使用后,在安全制動裝置中的各集油路之間,以及閥與集油路間大量泄漏,且油壓下降導致松不開閥,原因是它們之間的螺釘松動,將螺釘擰緊即可消除故障;液壓站油壓不穩原因是液壓系統中混入空氣,應盡快排除空氣,或是電液調壓裝置線圈的電流濾波不好,線圈上下振動,造成油壓不穩,加裝電解電容器加強濾波即可。
        2、油壓值不能保證
        原因是系統內有空氣吸入,油箱內的油就會有有好多泡沫,或者是溢流閥、電磁換向閥內泄漏大,這種情況的處理方法:檢查液壓站油泵吸油口是否泄漏;看油泵吸油處管接頭是否擰緊;吸油過濾器的螺釘是否擰緊;檢查吸油過濾器到油泵吸油口處的管路是否漏氣;檢查油泵端蓋螺釘是否擰緊;清洗溢流閥閥芯,如果閥芯在閥體內活動不靈活,可以用手拿住閥芯在體內來回研磨;清洗電磁換向閥閥芯,要求閥芯在閥體內運動靈活,以保證工作時閥芯到位。
        3、零油壓
        制動器不松閘系統沒有壓力的原因:油泵旋轉方向反了或油泵沒有輸出液;電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死,阻尼孔堵塞;油泵吸油口不暢通,吸油過濾器堵塞;壓力閥內有臟物,錐閥關不住。處理方法:糾正泵的旋轉方向,排除油泵故障;把溢流閥拆開清洗,要求做到閥芯在閥體內運動靈活,用壓縮空氣把阻尼孔吹通;清洗過濾器濾芯,并檢查吸油管路是否堵塞;拆開壓力閥,把錐閥芯取下來清洗。
        4、殘壓過大
        殘壓過大使制動器失去作用,其主要原因是:電液調壓裝置的控制桿上的檔板離噴嘴距離太??;溢流閥節流孔太大。處理方法:將控制桿上檔板調整或更換;將溢流閥節流孔更換成直徑小一些的節流孔。
        5、二級制動油壓值保壓性能故障
        產生二級制動油壓值保壓故障的原因有:液壓站油路塊上的大溢流閥內有臟物卡住使閥芯關不嚴;單向節流截止閥開口太大,油大量泄出;電磁換向閥內有臟物,內泄漏太大。針對這一類故障可先取下閥芯清洗,去掉臟物,使閥芯到位,然后調整單向節流截止閥,使其開口盡量開得小,起到節流補油的作用。
        上海圣克賽斯液壓股份有限公司是一家專業從事液壓閥類與液壓附件貿易、液壓元件研發與成套系統設計的公司,公司秉持“精心設計、精心制作、持續改進、顧客滿意”為企業的質量服務宗旨,以技術、創新為發展,以誠信、務實、方便、快捷為保證,樹立良好的企業形象,受到客戶的廣泛好評。

        壓控制閥(簡稱液壓閥)是液壓系統中的控制元件,用來控制液壓系統中流體的壓力、流量及流動方向,從而使之滿足各類執行元件不同動作的要求。
        液壓控制閥按其作用可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類,相應地可由這些閥組成三種基本回路:方向控制回路、壓力控制回路和調速回路。按控制方式的不同,液壓閥又可分為普通液壓控制閥、伺服控制閥、比例控制閥。根據安裝形式不同,液壓閥還可分為管式、板式和插裝式等若干種。
        方向控制閥, 用以改變管道內氣體或液體流向的控制元件叫方向控制閥。一般以幾位幾通來命名,
        壓力控制閥, 壓力控制閥(pressure control valve )是制壓力的閥的總稱。在平常中我們都把控制壓力的閥的統稱為壓力控制閥。 壓力控制閥有時候也簡稱為壓力閥,主要是用來滿足對執行機構提出的力或力矩的要求。包括安全閥、溢流閥、減壓閥和順序閥。
        流量控制閥, 流量控制閥是在一定壓力差下,依靠改變節流口液阻的大小來控制節流口的流量,從而調節執行元件(液壓缸或液壓馬達)運動速度的閥類。 流量控制閥主要包括節流閥、調速閥、溢流節流閥和分流集流閥等。
        總的來說液壓閥是一個液壓回路當中不可群少的一部分。而且通過各種閥的相互組合來形成不同系統回路的需要。

        如何找出故障原因和部位,并及時加以排除。
        1、油壓不穩及漏油
        長期使用后,在安全制動裝置中的各集油路之間,以及閥與集油路間大量泄漏,且油壓下降導致松不開閥,原因是它們之間的螺釘松動,將螺釘擰緊即可消除故障;液壓站油壓不穩原因是液壓系統中混入空氣,應盡快排除空氣,或是電液調壓裝置線圈的電流濾波不好,線圈上下振動,造成油壓不穩,加裝電解電容器加強濾波即可。
        2、油壓值不能保證
        原因是系統內有空氣吸入,油箱內的油就會有有好多泡沫,或者是溢流閥、電磁換向閥內泄漏大,這種情況的處理方法:檢查液壓站油泵吸油口是否泄漏;看油泵吸油處管接頭是否擰緊;吸油過濾器的螺釘是否擰緊;檢查吸油過濾器到油泵吸油口處的管路是否漏氣;檢查油泵端蓋螺釘是否擰緊;清洗溢流閥閥芯,如果閥芯在閥體內活動不靈活,可以用手拿住閥芯在體內來回研磨;清洗電磁換向閥閥芯,要求閥芯在閥體內運動靈活,以保證工作時閥芯到位。
        3、零油壓
        制動器不松閘系統沒有壓力的原因:油泵旋轉方向反了或油泵沒有輸出液;電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死,阻尼孔堵塞;油泵吸油口不暢通,吸油過濾器堵塞;壓力閥內有臟物,錐閥關不住。處理方法:糾正泵的旋轉方向,排除油泵故障;把溢流閥拆開清洗,要求做到閥芯在閥體內運動靈活,用壓縮空氣把阻尼孔吹通;清洗過濾器濾芯,并檢查吸油管路是否堵塞;拆開壓力閥,把錐閥芯取下來清洗。
        4、殘壓過大
        殘壓過大使制動器失去作用,其主要原因是:電液調壓裝置的控制桿上的檔板離噴嘴距離太??;溢流閥節流孔太大。處理方法:將控制桿上檔板調整或更換;將溢流閥節流孔更換成直徑小一些的節流孔。
        5、二級制動油壓值保壓性能故障
        產生二級制動油壓值保壓故障的原因有:液壓站油路塊上的大溢流閥內有臟物卡住使閥芯關不嚴;單向節流截止閥開口太大,油大量泄出;電磁換向閥內有臟物,內泄漏太大。針對這一類故障可先取下閥芯清洗,去掉臟物,使閥芯到位,然后調整單向節流截止閥,使其開口盡量開得小,起到節流補油的作用。
        上海圣克賽斯液壓股份有限公司是一家專業從事液壓閥類與液壓附件貿易、液壓元件研發與成套系統設計的公司,公司秉持“精心設計、精心制作、持續改進、顧客滿意”為企業的質量服務宗旨,以技術、創新為發展,以誠信、務實、方便、快捷為保證,樹立良好的企業形象,受到客戶的廣泛好評。

        液壓閥的種類有
        溢流閥﹑減壓閥、順序閥、節流閥、集流閥、分流閥、調速閥、單向閥、換向閥、電磁閥、反向控制閥。
        壓力控制閥:溢流閥﹑減壓閥和順序閥
        流量控制閥:節流閥,集流閥,分流閥,調速閥
        方向控制閥:單向閥和換向閥
        壓力控制閥 按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。
        (1)溢流閥:能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恒定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統發生故障,壓力升高到可能造成破壞的限定值時,閥口會打開而溢流,以保證系統的安全。
        (2)減壓閥:能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同,又可分為定值減壓閥(輸出壓力為恒定值)﹑定差減壓閥(輸入與輸出壓力差為定值)和定比減壓閥(輸入與輸出壓力間保持一定的比例)。
        (3)順序閥:能使一個執行元件(如液壓缸﹑液壓馬達等)動作以后,再按順序使其他執行元件動作。油泵產生的壓力先推動液壓缸1運動,同時通過順序閥的進油口作用在面積A 上,當液壓缸1運動完全成后,壓力升高,作用在面積A 的向上推力大於彈簧的調定值后,閥芯上升使進油口與出油口相通,使液壓缸2運動。
        流量控制閥 利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節,從而控制執行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為 5種。
        (1)節流閥:在調定節流口面積后,能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。
        (2)調速閥:在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值。這樣,在節流口面積調定以后,不論載荷壓力如何變化,調速閥都能保持通過節流閥的流量不變,從而使執行元件的運動速度穩定。
        (3)分流閥:不論載荷大小,能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。
        (4)集流閥:作用與分流閥相反,使流入集流閥的流量按比例分配。
        (5)分流集流閥:兼具分流閥和集流閥兩種功能。

        工作壓力:實際工作中,液壓機液壓馬達的輸入壓力。
        額定壓力:液壓機液壓馬達在正常工作條件下,按試驗標準規定能連續運轉的最高壓力。
        壓力差:液壓馬達輸入壓力與輸出壓力之差。
        額定轉速:液壓馬達在額定壓力下,能連續長時間正常運轉的最高轉速。
        最低穩定轉速:液壓機液壓馬達在額定負載下不出現爬行現象的最低工作轉速。
        排量:液壓馬達每轉一轉,由其密封容積幾何尺寸變化計算得到的輸入液體的體積。
        理論流量:液壓機馬達沒有泄露時達到指定轉速所需的流量。
        實際流量:液壓馬達入口處的實際流量。實際流量大于理論流量,實際流量與理論流量之差值,即為馬達的泄漏量。
        理論功率:液壓機液壓馬達的壓力差與實際流量的乘積。
        實際輸入功率:液壓馬達的壓力差與實際流量的乘積。
        實際輸出功率:液壓馬達輸出軸上輸出的機械功率。
        容積效率:液壓機液壓馬達的理論流量與實際流量的比值。
        機械效率:液壓馬達的實際輸出轉矩與理論轉矩之比。
        總效率:液壓機液壓馬達輸出功率和輸入功率之比,等于容積效率與機械效率之積。
        液壓機齒輪馬達的特點分析
        液壓機齒輪液壓馬達簡稱齒輪馬達,具有結構簡單、體積小、重量輕、慣性小、耐沖擊、維護方便,對油液過濾精度要求較低等特點。但其流量脈動較大。容積效率低、轉矩小、低速性能不好。
        當液壓機高壓油進入齒輪馬達的進油腔之后,由于嚙合點半徑永遠小于齒頂圓半徑,因而在齒面上,便產生不平衡的液壓力。該液壓力就相對于軸線產生轉矩。在該轉矩的作用下,齒輪馬達旋轉,拖動外負載做功。
        隨著液壓機齒輪的旋轉,嚙合齒的不斷變化,進油腔的容積不斷增加,高壓油便不斷進入,同時又不斷地帶入回油腔排出,這就是齒輪馬達按容積變化工作的原理。
        在液壓機齒輪馬達的排量一定時,馬達的輸出轉速只與輸入流量有關,而輸出轉矩隨負載而變化。隨著齒輪的旋轉,齒輪嚙合點是在不斷變化的,因此即使輸入的瞬時流量一定時,也會造成齒輪馬達輸出速度和輸出轉矩產生脈動,所以齒輪馬達的低速性能不好。

        液壓閥(液壓油路塊)是一種用壓力油操作的自動化元件,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。而液壓閥的核心部件即為液壓閥塊,液壓閥塊在液壓閥中起到控制液流的方向、壓力和流量的重要作用。
        油路塊是將分散的液壓油路集合在一起的集合體。油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。通常為金屬制作。對于每一個液壓系統均需要按照液壓原理圖單獨設計油路塊。其優點是簡化液壓系統的安裝、檢修、更換以及后期的維護保養。缺點是設計和加工要求較高,單件成本高。不適合單件小批量生產。
        油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。
        液壓系統中液壓元件的配置形式當前多采用集成化配置, 其中集成塊式配置是在油路塊表面安裝板式液壓閥, 具有結構緊湊、維護方便的特點。對于由多個基本回路構成的液壓系統, 一般根據設備機組的組成來對液壓基本回路進行分組, 每一個組對應一個油路塊。設計油路塊時, 稍有疏忽將導致設計、制造出現錯誤。因而選擇一款專業的設計軟件來設計油路塊顯得特別重要。

        插裝式錐閥,簡稱插裝閥,因其安裝方式而得名,因為它的主要元件均采用插入式的連接方式,并且大部分采用錐面密封切斷油路。它又稱為邏輯閥。這種閥不僅能滿足常用液壓控制閥的各種動作要求,而且在同等控制功率情況下,與普通液壓閥相比,具有體積小、質量輕、功率損失小、動作速度快和易于集成等優點,特別適用于高壓、大流量液壓系統的調節和控制。但插裝閥組成的系統易產生干擾現象,設計和分析時對其控制油路須給予充分的注意。目前在冶金、軋鋼、鍛壓、塑料成型以及船舶等機械中均有應用。
        1.結構及工作原理
        圖M所示為插裝閥的結構及職能符號。它由控制蓋板、插裝主閥(由閥套、彈簧、閥芯及密封件組成)、插裝塊體和先導元件(置于控制蓋板上,圖中未畫)組成。插裝主閥采用插裝式連接,閥芯為錐形。根據不同的需要,閥芯的錐端可開阻尼孔或節流三角槽,也可以是圓柱形閥芯。
        蓋板將插裝主閥封裝在插裝塊體內,并溝通先導閥和主閥。通過主閥閥芯的啟閉,可對主油路的通斷起控制作用。使用不同的先導閥可構成壓力控制方向控制或流量控制,并可組成復合控制。若干個不同控制功能的插裝閥組裝在一個或多個插裝塊體內便組成液壓回路。
        就工作原理而言,插裝閥相當于一個液控單向閥。A、B是分別與兩個主油路相連的油腔,C是控制腔。Ac、Aa、Ab分別是控制油壓pc、A腔油壓pa和B腔油壓pb的有效承壓面積,且Ac =Aa+Ab。改變控制油壓pc的大小,就可以控制閥的開啟。例如,著不考慮液動力和閥芯質量,則當調整pc,使paAa+pbAb>pcAc十Fs(Fs為彈簧3的作用力)時,錐閥芯4開啟,使油腔A、B接通,油液自A腔流入,從B腔流出,且通常是如此。但由于控制油液一般都引自送油腔或油源,即pc≥pa,而Ac=Aa+Ab;且通常pa≥pb,所以只要控制腔C有控制油液時,不等式paAa+pbAb>pcAc+Fs就不會成立,錐閥芯4就不能打開。只有在控制腔接通油箱時,pc=0,錐閥芯才能開啟,使油腔A、B接通(可見這種閥的開、關動作很像受操縱的邏輯元件,所以稱其為邏輯閥)。
        如果B是進油腔,A是出油腔,且pb>pa時:若C腔與油箱連通,則閥開啟,B腔的壓力油流向A腔;若C腔油壓大于或等于B腔油壓,即pc≥pb,則閥關閉,B腔與A腔隔斷。由此可見,插裝閥的接通和切斷油路的作用相當于一個液控單向閥。

        液壓閥(液壓油路塊)是一種用壓力油操作的自動化元件,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。而液壓閥的核心部件即為液壓閥塊,液壓閥塊在液壓閥中起到控制液流的方向、壓力和流量的重要作用。
        油路塊是將分散的液壓油路集合在一起的集合體。油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。通常為金屬制作。對于每一個液壓系統均需要按照液壓原理圖單獨設計油路塊。其優點是簡化液壓系統的安裝、檢修、更換以及后期的維護保養。缺點是設計和加工要求較高,單件成本高。不適合單件小批量生產。
        油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。
        液壓系統中液壓元件的配置形式當前多采用集成化配置, 其中集成塊式配置是在油路塊表面安裝板式液壓閥, 具有結構緊湊、維護方便的特點。對于由多個基本回路構成的液壓系統, 一般根據設備機組的組成來對液壓基本回路進行分組, 每一個組對應一個油路塊。設計油路塊時, 稍有疏忽將導致設計、制造出現錯誤。因而選擇一款專業的設計軟件來設計油路塊顯得特別重要。

        液壓閥塊在液壓系統中的重要性已被越來越多的人們所認識,其應用范圍也越來越廣泛,那它好不好呢?今天我們就通過下面的介紹,一同來了解下液壓閥塊的相關內容。

        液壓閥塊怎么樣

        液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。而液壓閥的核心部件即為液壓閥塊,液壓閥塊在液壓閥中起到控制液流的方向、壓力和流量的重要作用。

        液壓閥塊的使用不僅能簡化液壓系統的設計和安裝,而且便于實現液壓系統的集成化和標準化,有利于降低制造成本,提高精度和可靠性。

        液壓閥塊制作

        1、液壓閥塊上安裝閥、法蘭的表面粗糙度應達到Ra0.4,末端管接頭的密封面的表面粗糙度應達到Ra3.2。另外,安裝管接頭的螺孔與其外貼合面之間的垂直度允差至少應為8級。

        2、閥塊上所有螺孔應有加工精度要求,一般選7H,螺紋式插裝閥的安裝孔的加工精度應附合產品樣本的要求,插裝閥安裝孔的粗糙度為Ra0.8,此外,還要有尺寸公差和形位公差要求。0型圈溝槽的表面粗糙度為Ra3.2,一般流道的表面粗糙度為Ra12.5。

        3、高壓閥塊采用35鍛鋼,一般的閥塊采用A3鋼或球墨鑄鐵,在用氣割從板材上裁制閥塊材料時,應留有足夠的加工余量,將閥塊的毛坯進行鍛造后再加工。加工閥塊的材料須要保證內部組織致密,不得有夾層、沙眼等缺陷,必要時應對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應進行時效處理和預處理。

        液壓閥塊設計注意事項

        1、液壓閥塊設計中,油路應盡量簡捷,盡量減少深孔、斜孔和工藝孔。閥塊中孔徑要和流量相匹配,特別應注意相貫通的孔必須保證有足夠的通流面積,注意進出油口的方向和位置,應與系統的總體布置及管道連接形式相匹配,并考慮安裝操作的工藝性,有垂直或水平安裝要求的元件,必須保證安裝后符合要求。

        2、對于工作中須要調節的元件,設計時要考慮其操作和觀察的方便性,如溢流閥、調速閥等可調元件應設置在調節手柄便于操作的位置。

        3、須要經常檢修的元件及關鍵元件如比例閥、伺服閥等應處于閥塊的上方或外側,以便于拆裝。另外,閥塊設計中要設置足夠數量的測壓點,以供閥塊調試用,對于重量30kg以上的閥塊,應設置起吊螺釘孔,但在滿足使用要求的前提下,閥塊的體積要盡量小。

        液壓閥塊是液壓系統無管化連接方式的一種常用方法(又稱插裝閥),它不僅能簡化液壓系統的設計和安裝, 而且便于實現液壓系統的集成化和標準化。本文歸納了液壓閥塊設計的一些要點及幾個新的設計思路,包括基于 計算機輔助設計的插裝閥的設計。
        這個與系統壓力及液壓閥塊的通徑有關,液壓閥塊上一般都有壓力油口、工作油口、回油口。假設閥塊放置于平面上,其水平方向孔道上的內力是平衡的。但其豎直孔道的力自身不能平衡,這個力就傳遞到基座上,與其反作用力平衡。這個力大小等于 工作壓力×受力面積(液壓基本原理)即:F=P1*pi*D^2/4+P2*Pi*D^2/4+...........其中P為不同孔道內的壓力,D為閥塊的通徑。
        所以,日常生活中,我們可以看到,工作壓力小,且通徑小的閥塊其固定螺栓較細,而工作壓力高,通徑大的液壓閥塊其固定螺栓較粗。
        液壓閥塊是液壓系統無管化連接方式的一種常用方法,又稱插裝閥。液壓閥塊在液壓系統中的重要性已越來越被人們所認識,其應用范圍也越來越廣泛。液壓閥塊的使用不僅能簡化液壓系統的設計和安裝,而且便于實現液壓系統的集成化和標準化,有利于降低制造成本,提高精度和可靠性。然而,隨著液壓系統復雜程度的提高,也增加了液壓閥塊設計的難度,若設計考慮不周,就會造成制造工藝復雜、加工成本提高、原材料浪費、使用維護煩瑣等一系列問題。

        (1)安裝于液壓閥塊上的液壓元件的尺寸不得相互干涉。
        (2)閥塊的幾何尺寸主要考慮安裝在閥塊上的各元件的外型尺寸,使各元件之間有足夠的裝配空間。液壓元件之問的距離應大于5mm,換向閥上的電磁鐵、壓力閥上的先導閥以及壓力表等可適當延伸到閥塊安裝平面以外,這樣可減小閥塊的體積。但要注意外伸部分不要與其他零件相碰。
        (3)在布局時,應考慮閥體的安裝方向是否合理,應該使閥芯處于水平方向,防止閥芯的自重影響閥的靈敏度,特別是換向閥一定要水平布置。
        (4)閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據系統的設計要求來確定。而確定閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道正交,使它們直接連通,減少不必要的工藝孔。
        (5)由于每個元件都有兩個以上的通油孔道,這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通,有時直接連通是不可能的,為此必須設計必要的工藝孔。閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。
        (6)不通孔道之間的壁厚必須進行強度校核。
        (7)要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰,其壁厚也應進行強度校核等等。

        液壓控制閥(簡稱液壓閥)是液壓系統中的控制元件,用來控制液壓系統中流體的壓力、流量及流動方向,從而使之滿足各類執行元件不同動作的要求。
        液壓控制閥按其作用可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類,相應地可由這些閥組成三種基本回路:方向控制回路、壓力控制回路和調速回路。按控制方式的不同,液壓閥又可分為普通液壓控制閥、伺服控制閥、比例控制閥。根據安裝形式不同,液壓閥還可分為管式、板式和插裝式等若干種。
        方向控制閥, 用以改變管道內氣體或液體流向的控制元件叫方向控制閥。
        壓力控制閥, 壓力控制閥(pressure control valve )是制壓力的閥的總稱。在平常中我們都把控制壓力的閥的統稱為壓力控制閥。 壓力控制閥有時候也簡稱為壓力閥,主要是用來滿足對執行機構提出的力或力矩的要求。包括安全閥、溢流閥、減壓閥和順序閥。
        流量控制閥, 流量控制閥是在一定壓力差下,依靠改變節流口液阻的大小來控制節流口的流量,從而調節執行元件(液壓缸或液壓馬達)運動速度的閥類。 流量控制閥主要包括節流閥、調速閥、溢流節流閥和分流集流閥等。

        液壓閥塊的設計是根據液壓系統原理圖的設計要求以及設計人員的經驗進行的。一般性的設計原則如下:
        1、安裝于液壓閥塊上面的液壓元件的尺寸不得相互干涉。
        2、液壓閥塊的尺寸主要考慮安裝在閥塊上的各元件的外型尺寸,使各元件之間有足夠的裝配空間。
        3、在布局時,應考慮閥體的安裝方向是否合理,應該使閥芯處于水平方向,防止閥芯的自重影響閥的靈敏度,特別是換向閥一定要水平布置。
        4、液壓元件之間的距離應大于5mm,換向閥上的電磁鐵、壓力閥上的先導閥以及壓力表等可適當延伸到閥塊安裝平面以外,這樣可減小閥塊的體積。但要注意外伸部分不要與其他零件相碰。
        5、液壓閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據液壓系統的設計要求來確定。
        6、液壓閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道正交,使它們直接連通,減少不必要的工藝孔。
        7、由于每個元件都有兩個以上的通油孔道,這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通,有時直接連通是不可能的,為此必須設計必要的工藝孔。
        8、液壓閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。
        9、不通孔道之間的壁厚必須進行強度校核。
        10、要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰,其壁厚也應進行強度校核等等

        1.密封性能
        液壓閥的密封性能是指液壓閥各密封部位阻止介質泄漏的能力,它是液壓閥最重要的技術性能指標。液壓閥的密封部位有三處:啟閉件與閥座兩密封面間的接觸處;填料與閥桿和填料函的配和處;閥體與閥蓋的連接處。其中前一處的泄漏叫做內漏,也就是通常所說的關不嚴,它將影響液壓閥截斷介質的能力。對于截斷閥類來說,內漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏,即介質從閥內泄漏到閥外。外漏會造成物料損失,污染環境,嚴重時還會造成事故。對于易燃易爆、有毒或有放射的介質,外漏更是不能允許的,因而液壓閥必須具有可靠的密封性能。
        2.流動介質
        介質流過液壓閥后會產生壓力損失(既液壓閥前后的壓力差),也就是液壓閥對介質的流動有一定的阻力,介質為克服液壓閥的阻力就要消耗一定的能量。從節約能源上考慮,設計和制造液壓閥時,要盡可能降低液壓閥對流動介質的阻力。
        3.啟閉力和啟閉力矩
        啟閉力和啟閉力矩是指液壓閥開啟或關閉所必須施加的作用力或力矩。關閉液壓閥時,需要使啟閉件與發座兩密封面間形成一定的密封比壓,同時還要克服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力,因而必須施加一定的關閉力和關閉力矩,液壓閥在啟閉過程中,所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的,其值是在關閉的最終瞬時或開啟的最初瞬時。設計和制造液壓閥時應力求降低其關閉力和關閉力矩。
        4.啟閉速度
        啟閉速度是用液壓閥完成一次開啟或關閉動作所需的時間來表示。一般對液壓閥的啟閉速度無嚴格要求,但有些工況對啟閉速度有特殊要求,如有的要求迅速開啟或關閉,以防發生事故,有的要求緩慢關閉,以防產生水擊等,這在選用液壓閥類型時應加以考慮。
        5.動作靈敏度和可靠性
        這是指液壓閥對于介質參數變化,做出相應反應的敏感程度。對于節流閥、減壓閥、調節閥等用來調節介質參數的液壓閥以及安全閥、疏水閥等具有特定功能的液壓閥來說,其功能靈敏度與可靠性是十分重要的技術性能指標。
        6.使用壽命
        它表示液壓閥的耐用程度,是液壓閥的重要性能指標,并具有很大的經濟意義。通常以能保證密封要求的啟閉次數來表示,也可以用使用時間來表示。在流體管道系統中,液壓閥是控制元件,其主要作用是隔離設備和管道系統、調節流量、防止回流、調節和排泄壓力。由于管道系統選擇最適合的液壓閥顯得非常重要,所以,了解液壓閥的特性及選擇液壓閥的步驟和依據也變得至關重要起來

        液壓閥塊的設計是根據液壓系統原理圖的設計要求以及設計人員的經驗進行的。一般性的設計原則如下:
        1、安裝于液壓閥塊上面的液壓元件的尺寸不得相互干涉。
        2、液壓閥塊的尺寸主要考慮安裝在閥塊上的各元件的外型尺寸,使各元件之間有足夠的裝配空間。
        3、在布局時,應考慮閥體的安裝方向是否合理,應該使閥芯處于水平方向,防止閥芯的自重影響閥的靈敏度,特別是換向閥一定要水平布置。
        4、液壓元件之間的距離應大于5mm,換向閥上的電磁鐵、壓力閥上的先導閥以及壓力表等可適當延伸到閥塊安裝平面以外,這樣可減小閥塊的體積。但要注意外伸部分不要與其他零件相碰。
        5、液壓閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據液壓系統的設計要求來確定。
        6、液壓閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道正交,使它們直接連通,減少不必要的工藝孔。
        7、由于每個元件都有兩個以上的通油孔道,這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通,有時直接連通是不可能的,為此必須設計必要的工藝孔。
        8、液壓閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。
        9、不通孔道之間的壁厚必須進行強度校核。
        10、要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰,其壁厚也應進行強度校核等等。

        液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。
        一個完整的液壓系統由五個部分組成,即動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵,它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同,液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同,液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

        液壓閥塊屬于工業中常用的一種通過壓力控制的自動化元件,液壓閥工作的時候主要受內部的壓力油控制,可以通過與配壓閥的配合來進行比較遠距離的水電管路的控制。
        1液壓閥塊制作
        1、液壓閥塊上安裝閥、法蘭的表面粗糙度應達到Ra0.4,末端管接頭的密封面的表面粗糙度應達到Ra3.2。另外,安裝管接頭的螺孔與其外貼合面之間的垂直度允差至少應為8級。
        2、閥塊上所有螺孔應有加工精度要求,一般選7H,螺紋式插裝閥的安裝孔的加工精度應附合產品樣本的要求,插裝閥安裝孔的粗糙度為Ra0.8,此外,還要有尺寸公差和形位公差要求。0型圈溝槽的表面粗糙度為Ra3.2,一般流道的表面粗糙度為Ra12.5。
        3、高壓閥塊采用35鍛鋼,一般的閥塊采用A3鋼或球墨鑄鐵,在用氣割從板材上裁制閥塊材料時,應留有足夠的加工余量,將閥塊的毛坯進行鍛造后再加工。加工閥塊的材料須要保證內部組織致密,不得有夾層、沙眼等缺陷,必要時應對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應進行時效處理和預處理。
        液壓閥塊制作
        2液壓閥的分類
        按控制方法分類:手動,電控,液控
        按功能分類:流量閥(節流閥、調速閥,分流集流閥)、壓力閥(溢流閥,減壓閥,順序閥,卸荷閥)、方向閥(電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥)
        按安裝方式分:板式閥,管式閥,疊加閥,螺紋插裝閥,蓋板閥
        按操縱方式分:手動閥,機動閥,電動閥,液動閥,電液動閥等。
        液壓閥塊的分類
        3液壓閥塊工作原理
        液壓閥塊的基本結構主要包括閥芯、閥體和驅動閥芯在閥體內做相對運動的操縱裝置。閥芯的主要形式有滑閥、錐閥和球閥;閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外,還有外接油管的進、出油口和泄油口;驅動閥芯在閥體內做相對運動的裝置可以是手調機構,也可以是彈簧或電磁鐵,有些場合還采用液壓力驅動。在工作原理上,液壓閥是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小,以實現壓力、流量和方向控制。www.168fm.cn液壓閥工作時,所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式(q=KA·Δp m),只是各種閥控制的參數各不相同而已。

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        液壓閥符號是對與案件本身結構和介質最直觀的反應,但是,在不少工程圖上都出現了液壓閥符號錯誤的情況。
        液壓元件符號中伺服閥和比例閥都要在表示閥體的符號上加兩條上下等長的橫線,用于表明這類液壓閥由控制元件和動作元件或執行元件兩大結構組成,其中兩條橫線就表示其控制元件。如伺服閥符號中的兩條橫線表示其閥體中的伺服滑閥,比例閥符號中的兩條橫線表示其電磁控制線圈。
        中低壓閥的一般用公稱流量來表示,如25L/min、63L/min、100L/min等,高壓閥大多用公稱通徑來表示,液壓閥的公稱通徑采用公稱通徑的系統參數,以符號Dn(單位為mm)表示。公稱通徑是指液壓閥的進出油口的名義尺寸,它并不是進出油口的實際尺寸。并且同一公稱通徑不同種類的液壓閥的進出油口的實際尺寸也不完全相同。在國際上,許多國家以英寸來表示液壓閥的公稱通徑,它與以英寸表示的管路的規格一致,使用時比較方便,隨著計量標準的統一,公稱通徑以毫米表示將越來越普遍。

        客戶定制閥塊,通過裝配連接,將液壓閥很好的集成在精密加工的油路塊上。這些閥塊經過全面測試,進行了預先調整,以便集成在機器上使用。
        液壓閥塊,集成化 模塊換 簡便化理念設計,確保系統可靠, 插裝閥、疊加閥、螺紋插裝閥,裝配方便同時易于操作和現場服務和維修。
        閥塊具有以下優點:
        .可量身定制以便滿足特殊要求。
        .設計優化并達到非常好的系統性能。
        .采用CAD/CAM 3D技術進行設計和加工。
        .使用鑄鐵、鋼材或鋁合金材料。
        采用CAD/CAM 3D技術設計,自動定義確定油路和鏈接尺寸
        CNC制造,品質優良,專用工具倒角,閥塊100%去毛刺,嚴格控制確保清潔和公差符合標準質量要求。
        .閥塊集成比例控制以及附屬功能
        .通過比例閥實現同步控制
        .電液閥塊集成油路塊設計
        .專用閥塊設計,帶比例控制,實現行走機械非常好的操控性能。
        .采用鋁合金閥塊,強度高、重量輕等特點。
        .獨特的防氧化處理工藝。

        液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分,多用先導型。
        作用液壓閥是用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其壓力和流量的,因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個形狀相同的閥,可以因為作用機制的不同,而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節流作用控制著系統的壓力和流量,而方向閥則利用通流通道的更換控制這油液的流動方向。這就是說,盡管液壓閥存在著各種各樣不同的類型,他們之間還是保持著一些基本共同之點的。
        液壓閥控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運動使油路接通、關斷或變換油流的方向,從而實現液壓執行元件及其驅動機構的啟動、停止或變換運動方向分類按操作方式分:手動換向閥、機動換向閥(亦稱行程閥)、電磁換向閥、液動換向閥和電液換向閥等按閥芯工作時在閥體中所處的位置和換向閥所控制的通路數不同分:二位二通換向閥、二位三通換向閥、二位四通換向閥、三位四通換向閥等按閥的安裝方式分:管式(亦稱螺紋式)換向閥、板式換向閥和法蘭式換向閥等按閥的結構形式分:滑閥式換向閥、轉閥式換向閥和錐閥式換向閥等換向閥的圖形符號方格數即“位”數,三格即三位箭頭表示兩油路連通,但不表示流向?!啊北硎居吐凡煌?。在一個方格內,箭頭或“”符號與方格的交點數為油路的通路。

        閥塊廠家為你揭秘閥塊發黑的原因
        發黑又叫發藍,工件在空氣、水蒸氣或化學藥物的溶液中在室溫或加熱到適當溫度,在工件表面形成一層藍色或黑色氧化膜,以改善其耐蝕性和外觀的表面處理工藝。
        機械制造上常用NaOH溶液加熱來對工件進行發黑處理,相對于鍍鋅鍍鉻成本較低,效果不錯。
        發黑形成的黑色氧化膜,其厚度為0.5-1.5μm,抗腐蝕能力比其它化學膜低。
        管路流體輸送系統中控制部件,它是用來改變通路斷面和介質流動方向,具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。用于流體控制的不銹鋼閥塊,從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥塊,其品種和規格繁多,閥門的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達10m的工業管路用閥。閥塊可用于控制水、蒸汽、油品、氣體、泥漿、各種腐蝕性介質、液態金屬和放射性流體等各種類型流體的流動。

        1.液壓閥動作方式的選擇
        液壓閥有手動控制、機械控制、液壓控制或電氣控制等多種類型,叮根據系統的操縱需要和電氣系統的配置能力進行選擇。如小型的和不常用的系統,工作壓力的調整,可直接靠人工調節溢流閥進行;如果溢流閥的安裝位置離操作位置較遠,直接調節不方便,則可加裝遠程調壓閥,以進行遠距離控制;如果液壓泵啟閉頻繁,則可選擇電磁溢流閥,以便采用電氣控制,還可選擇初始或中間位置能使液壓泵卸荷的換向閥,以獲得同樣的要求。在許多場合,采用電磁換向閥,容易與電氣系統組合,以提高系統的自動化程度。而某些場合,為簡化電氣控制系統,并使操作簡便,則宜選用手動換向閥等。
        2.液壓閥按流量的選擇
        對液壓閥流量參數的選擇,可依產品標明的公稱流量為根據。如果產品能提供通過不同流量時的有關性能曲線,則對元件的選擇使用就更為合理了。一個液壓系統各部分回路通過的流量不可能都是相同的。因此,不能單純根據液壓泵的額定輸出流量來選擇閥的流量參數,而應該考慮到液壓系統在所有設計工作狀態下各部分閥可能通過的流量。如換向閥的選擇則要考慮到如果系統中采用差動油缸,在油缸換向動作時,無桿腔排出的流量比有桿腔排出的流量大許多,甚至可能比液壓泵輸出的流量還要大;再如選擇節流閥、調速閥時,不僅要考慮可能通過該閥的流量,還應考慮到該閥的穩定流量指標;又如某些回路通過的流量比較大,如果選擇與該流量相當的換向閥,在換向動作時可能產生較大的壓力沖擊,為了改善系統工作性能,可選擇大一檔規格的換向閥;某些系統,大部分工作狀態通過的流量不大,偶然會有大流量通過,考慮到系統布置的緊湊,以及閥本身工作性能的允許,或者壓力損失的瞬時增加,在許可的情況下,不按偶然的大流量工況選取,仍按大部分工作狀況的流量規格選取,允許閥在短時超流量狀態下使用也是可以的。
        3.液壓閥額定壓力的選擇
        液壓閥額定壓力的選擇,可根據系統設計的工作壓力選擇相應壓力級的液壓閥,并應使系統工作壓力適當低于產品標明的額定壓力值。高壓系列的液壓閥,一般都能適用于該額定壓力以下的所有工作壓力范圍。當然,高壓液壓元件在額定壓力條件下制訂的某些技術指標,在不同工作壓力情況下會有些不同,而有些指標會變得更好。在各壓力級的液壓閥逐步向高壓發展,并統一為一套通用高壓系列的趨勢下,對液壓閥額定壓力的選擇也將更方便了。系統實際工作壓力,如果稍高于液壓閥所標明的額定壓力值,一般來說,在短時期內也是允許的。

        液壓閥塊在進行操作的過程中就一個小型的回路,在進行使用的過程中會將其各種用得的閥,在一定程度上通過其閥塊上油孔合到一起,比如我們現在用的一個平衡閥塊,里面集了平衡閥,減壓閥,單向閥,換向閥,梭閥。
        液壓閥塊在一定程度上是單獨的液壓裝置,在進行操作的過程中按照其驅動裝置要求供油,在一定程度上并控制油流的方向、壓力和流量,適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下?!?br /> 液壓閥塊的電機在一定程度上會帶動旋轉,這樣泵就會從油箱中吸油后打油,這樣在一定程度上就會直接將其機械能轉化為液壓油的壓力能,在進行操作的過程中會將其液壓油通過集成塊被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。
        液壓閥塊的結構形式,在一定程度上主要是以泵裝置的結構形式,在進行操作的過程中其安裝位置以及制冷方式來進行區分,按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為:
        1.上置立式:泵裝置立式安裝在油箱蓋板上,主要用于定量泵系統。   
        2.上置臥式:泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上,主要用于變量泵系統,以便于流量調節。   
        3.旁置式:泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上,旁置式可裝備備用泵,主要用于油箱容量大250升,電機功率7.5千瓦以上的系統。   
        液壓閥塊按站的制冷方式可分為:   
        1.自然制冷:靠油箱本身與空氣熱交換制冷,一般用于油箱容量小于250升的系統?! ?br /> 2.強迫制冷:采取制冷器進行強制制冷,一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的貯油量度及電機功率為主要技術參數。
        按油箱形式可分為:   
        1.普通鋼板:箱體采用5MM-6MM鋼板接,面板采用10-12MM鋼板,若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。   
        2.不銹鋼板:箱體選用304不銹鋼板,厚度2-3MM,面板采用304不銹鋼板厚度3-5MM,承重部位增加加強筋。

        液壓控制閥(簡稱液壓閥)是液壓系統中的控制元件,用來控制液壓系統中流體的壓力、流量及流動方向,從而使之滿足各類執行元件不同動作的要求。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油,適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,將液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用油管相連,液壓系統既可實現各種規定的動作。
        液壓控制閥按其作用可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類,相應地可由這些閥組成三種基本回路:方向控制回路、壓力控制回路和調速回路。按控制方式的不同,液壓閥又可分為普通液壓控制閥、伺服控制閥、比例控制閥。根據安裝形式不同,液壓閥還可分為管式、板式和插裝式等若干種。
        液壓閥是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小,以實現壓力、流量和方向控制。液壓閥工作時,所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式(q=ka·Δp m),只是各種閥控制的參數各不相同而已。

        液壓閥塊的設計大多屬于非標設計,需要根據不同的工況和使用要求進行針對性設計,設計閥塊時大致分為以下幾步:選材、加工與熱處理、去毛刺與清洗、表面防銹處理、試驗。? 1、選材:? 不同的材料決定了不同的壓力等級,首先根據使用壓力進行合理選材,一般來說遵循以下原則:? 工作壓力P<6.3MPa時,液壓閥塊可以采用鑄鐵HT20一40。采用鑄鐵件可以進行大批量鑄造,減少工時,提高效率,特別適用于標準化閥塊。? 6.3MPa≤P<21MPa時,液壓閥塊可以選用鋁合金鍛件、20號鍛鋼或者Q235;低碳鋼焊接性能好,特別適合與非標的硬管(使用中很多閥塊需要和硬管進行焊接)進行焊接。? P≥21MPa時,液壓閥塊可以選用35號鍛鋼。鍛打后直接機加工或者機加工后調質處理HB200-240(一般高壓的閥塊,往往探傷、機加工與熱處理循環進行)。? 2、閥塊的設計與加工? 設計閥塊時閥塊最初的厚度定為通徑的5倍,然后根據具體設計逐步才縮??;設計通道時應合理布置孔道,盡量減少深孔、斜孔和工藝孔,先安排大流量通道,最后是先導油通道,各孔道之間的安全壁厚不得小于3~5mm,還應考慮鉆頭在允許范圍內的偏斜,適當加大相鄰孔道的間距;通道內液壓油流速不能高于12m/s,回油通道要比是進油通道大20-40%;閥塊進油口,工作口,控制口要加工測壓口;各閥口要刻印標號;對于質量較大的閥塊必須有起吊螺釘口,? ? ? 閥塊設計完成后進行加工,其加工工藝大致如下:? (1)加工前處理。加工閥塊的材料需要保證內部組織致密,不得有夾層、沙眼等缺陷,加工前應對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應進行時效處理和預處理。? (2)下料。一般每邊至少留2mm以上加工余量。? (3)銑外形。銑削閥塊6面,每邊留0.2-0.4mm粗磨量。? (4)粗磨。粗磨閥塊6面,每邊留0.05~0.08mm精磨量,保證每對對應面平行度小于0.03mm,兩相鄰面垂直度小于0.05mm。? (5)劃線。有條件的可在數控鉆床上直接用中心鉆完成。 (6)鉆孔。各孔表面精糙度為Ra12.5。? (7)精磨。磨削閥塊6面,各表面磨至粗糙度Ra0.4um。? 閥塊加工時必須嚴格控制形位公差以滿足使用要求,形位公差值參考如下: 閥塊6個面相互之間的垂直度公差為0.05mm;相對面的平行度公差為O.03mm;? 各面的平面度公差為O.02mm;螺紋與其貼合面之間垂直度公差0.05mm;所有孔與所在端面垂直度的允差為如0.05mm? 3、去毛刺與清洗? 為了保證液壓系統的清潔度,閥塊必須進行去毛刺。目前很多廠家仍然采用毛刷進行人工去毛刺,也有采用甲烷爆破法去毛刺的。閥塊去毛刺完成后需通過內窺鏡檢驗,以確保毛刺清理完畢。? 最后對閥塊進行清洗。清除附著在閥塊表面的各種顆粒污染物、腐蝕物、油脂等。? 4、表面防銹處理? 為了確保閥塊在使用中不會過早的生銹,必須進行防銹處理。閥塊的內部油道可采用酸洗磷化,外表面防銹處理工藝主要有發藍、鍍鎘、鍍鋅、鍍鎳等表面處理。? ?5、保壓試驗? 根據設計要求對閥塊進行保壓試驗。不同的系統工作壓力,其閥塊的安全系數不相同:? 工作壓力小于16MPa,試驗壓力為1.5倍 工作壓力小于25MPa,試驗壓力為1.25倍 工作壓力小于31MPa,試驗壓力為1.15倍? 試驗保壓時間為5~10min,各密封面、各接頭處不得有泄漏現象。

        閥塊,電液伺服控制系統,在TRT裝置中,屬于八大系統之一的分系統。 電液伺服控制系統,在TRT裝置中,屬于八大系統之一的分系統。根據主控室的指令,來實現TRT的開,停,轉速控制,功率控制,爐頂壓力以及過程檢測等系統控制,要實現以上系統的功能控制,最終將要反映在控制透平機的轉速上,就要控制透平靜葉的開度,而控制靜葉開度的手段就是電液位置伺服系統??刂葡到y的精度,誤差,直接影響TRT系統各階段過程的控制。由此可見,該系統在TRT中的地位,作用是十分重要的。
        1.閥塊體的外形一般為矩形六面體。2.閥塊體材料宜采用35鋼鍛件或連鑄坯件。3.閥塊體的邊長宜不大于600mm,所包含的二通插裝閥插件數量宜不大于8。4.當液壓回路所含的插件多于8個時,應分解成數個閥塊體,各閥塊體之間用螺栓相互連接,結合面處的連接孔道用O型密封圈予以密封,組成整體的閥塊組。連接螺栓的矩形性能應不低于12.9級。5.設計閥塊體的主級孔道時應考慮盡可能減小流阻損失及加工方便。6.主級孔道的直徑按公式估算選取。7.當主級孔道與多個插件貫通時,為減小貫通處的局部流阻損失,宜采用與插件孔偏貫通的方法(使主級孔道的中心線與插件孔的中心線偏移)。一般使主級孔道中心線與插件孔孔壁相切。同時也可以加大孔道通徑,加大的通徑應不超過GB2877的規定。8.為改善深孔工藝性,設計時可考慮增大孔徑或采用兩端鉆孔對接的方法。9.設計時應盡量避免在閥塊體內設置復雜連接的控制孔道和三維斜孔,應充分利用控制蓋板內的控制孔道,或采用先導控制塊等專用的控制孔道連接體。先導孔道的直徑應與GB2877的規定一致。若因工藝需要而減小先導孔道的直徑時,應作驗算,確認不至影響對主級閥的控制要求。10. 應避免采用傾斜孔道。必須傾斜時,孔道的傾斜角度應不超過35°,并須保證孔口的密封良好。對主級斜孔,應在有關視圖上標注出因斜孔加工而造成的橢園孔口的長軸尺寸。11. 當較小孔道孔徑不大于25mm時,兩相鄰孔道孔壁之間的距離應不小于5mm;較小孔道孔徑大于25mm時,兩相鄰孔道孔壁之間的距離應不小于10mm。12. 為避免污染物的沉積,對于相通的孔道,孔深一般應到與之相通的孔道的中心線為止。13.主級孔道的外接油口一般采用法蘭連接。對于通徑為25mm以下的較小油口,也可采用螺紋連接。先導孔道的外接油口宜采用螺紋連接。14. 工藝孔道應采用螺塞、法蘭等可拆方式封堵,以便孔道的清理、清洗和檢查。螺塞的螺紋應符合GB2878的規定。在位置不允許時,對直徑不大于12mm的孔道,允許采用球漲式堵頭封堵。15.主級孔道和主要的先導孔道上應設置必要的檢測口,以便檢測液壓回路的工作參數。檢測口一般應安裝具快速連接功能的測壓接頭。16.閥塊體的所有外接油口、檢測口均應有油口標記,油口標記應與液壓原理圖上的相應標記一致。17. 應在閥塊體的醒目部位,預留銘牌安裝位置。

        (1)安裝于液壓閥塊上的液壓元件的尺寸不得相互干涉。

        (2)閥塊的幾何尺寸主要考慮安裝在閥塊上的各元件的外型尺寸,使各元件之間有足夠的裝配空間。液壓元件之問的距離應大于5mm,換向閥上的電磁鐵、壓力閥上的先導閥以及壓力表等可適當延伸到閥塊安裝平面以外,這樣可減小閥塊的體積。但要注意外伸部分不要與其他零件相碰。

        (3)在布局時,應考慮閥體的安裝方向是否合理,應該使閥芯處于水平方向,防止閥芯的自重影響閥的靈敏度,特別是換向閥一定要水平布置。

        (4)閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據系統的設計要求來確定。而確定閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道正交,使它們直接連通,減少不必要的工藝孔。

        (5)由于每個元件都有兩個以上的通油孔道,這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通,有時直接連通是不可能的,為此必須設計必要的工藝孔。閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。

        (6)不通孔道之間的壁厚必須進行強度校核。

        (7)要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰,其壁厚也應進行強度校核等等。

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        液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油,適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,將液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用油管相連,液壓系統既可實現各種規定的動作。
        液壓站又稱液壓泵站,電機帶動油泵旋轉,泵從油泵中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能,液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。   
        它按驅動裝置(主機)要求供油,并控制油流的方向、壓力和流量,它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油管相連,液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。
        所以液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。

        閥塊廠家為你揭秘閥塊發黑的原因
        發黑又叫發藍,工件在空氣、水蒸氣或化學(Chemistry)藥物的溶液(róng yè)中在室溫或加熱(heating )到適當溫度(temperature),在工件表面形成一層藍色或黑色氧化膜(oxide film),以改善其耐蝕性和外觀的表面處理(processing)工藝( technology)。液壓閥塊液壓閉環控制也就是液壓伺服控制,它構成液壓伺服系統,通常包括電氣液壓伺服系統(電液伺服系統)和機械液壓伺服系統(機液伺服系統,或機液伺服機構)等。
        機械(machinery)制造(zhì zào)上常用NaOH溶液(róng yè)加熱(heating )來對工件進行發黑處理,相對于鍍鋅(galvanization)(zinc)鍍鉻(Chromium)成本較低,效果(effect)不錯。
        發黑形成的黑色氧化(oxidation)膜,其厚度為0.5-1.5μm,抗腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)能力比其它化學(Chemistry)膜低。液壓風冷在工業、民用行業應用廣泛。液壓系統的執行元件(液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,從而獲得需要的直線往復運動或回轉運動。
        管路流體輸送系統(system)中控制部件(assembly unit),它是用來改變通路斷面和介質(起決定作用的物質)流動方向,具有導流、截止、調節(adjust)、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。液壓閥塊液壓閉環控制也就是液壓伺服控制,它構成液壓伺服系統,通常包括電氣液壓伺服系統(電液伺服系統)和機械液壓伺服系統(機液伺服系統,或機液伺服機構)等。用于流體控制的不銹鋼(不銹耐酸鋼)閥塊,從最簡單的截止閥(別名截門閥)到極為復雜的自控系統中所用的各種閥塊,其品種和規格(specifications)繁多,閥門(作用:控制部件)的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達10m的工業管路用閥。閥塊可用于控制水、蒸汽(steam)、油品、氣體(gases)、泥漿、各種腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性介質、液態金屬和放射性流體等各種類型流體的流動。

        液壓閥塊的設計是根據液壓系統原理圖的設計要求以及設計人員的經驗進行的。一般性的設計原則如下:
        1、安裝于液壓閥塊上面的液壓元件的尺寸不得相互干涉。
        2、閥塊的尺寸主要考慮安裝在閥塊上的各元件的外型尺寸,使各元件之間有足夠的裝配空間。
        3、在布局時,應考慮閥體的安裝方向是否合理,應該使閥芯處于水平方向,防止閥芯的自重影響閥的靈敏度,特別是換向閥一定要水平布置。
        4、液壓元件之間的距離應大于5mm,換向閥上的電磁鐵、壓力閥上的先導閥以及壓力表等可適當延伸到閥塊安裝平面以外,這樣可減小閥塊的體積。但要注意外伸部分不要與其他零件相碰。
        5、液壓閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據液壓系統的設計要求來確定。
        6、液壓閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道正交,使它們直接連通,減少不必要的工藝孔。
        7、由于每個元件都有兩個以上的通油孔道,這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通,有時直接連通是不可能的,為此必須設計必要的工藝孔。
        8、液壓閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。
        9、不通孔道之間的壁厚必須進行強度校核。
        10、要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰,其壁厚也應進行強度校核等等。

        液壓系統工作使用中,有時候會出現壓力瞬間下降的問題,還有液壓油溫過高的問題,今天我們一起分析下故障原因以及液壓系統在使用中的一些注意事項。

        一、液壓系統壓力瞬間下降的原因分析

        如果小型液壓站在運行過程中,其壓力瞬間下降的話,則可能是活塞桿方面出現了問題,使得油缸的推出壓力大于拉回壓力,從而使得壓力瞬間下降。所以,這時應對活塞桿進行檢查,排除其的故障問題。此外,為了避免再次出現同樣問題,我們可以對活塞桿進行一些特殊設計,來避免因其對壓力產生影響。

        二、液壓站液壓系統油溫過高的原因分析

        液壓站液壓系統油溫過高的話,則可以從兩個方面著手來進行分析,其具體是為:

        方面一:機械方面,主要是在系統、操作、部件、流量和環境上,有可能是系統設計有缺陷、操作不當、流量偏低、部件堵塞以及環境溫度偏高等,還有可能是液壓站工作時間過長了。

        方面二:液壓油方面,有可能是液壓油的粘度過高,或是其熱容過高所導致的。

        三、液壓系統使用過程中的注意事項

        (1)在其使用過程中,應做到合理和正確,并且,要做好平時及使用后的維護保養工作。對于液壓系統的工作狀態,要隨時注意觀察,是否有漏油等異常。

        (2)對于液壓油,要注意其油溫應保持在允許范圍內,不能超過最高規定值。油的品質,應保持良好,而且油量要充足。

        綜上所述,這些都是非?;A和重要的,因為只有了解清楚,我們才能夠在實際中更好來使用液壓站,并且在遇到故障時,知道怎樣來正確處理,從而降低液壓站故障的發生幾率,進而,就可以來提升其使用性能了。

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        液壓閥用于降低并穩定系統中某一支路的油液壓力,液壓閥組,常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型、先導型、疊加型之分,那么液壓閥有哪些分類用途呢?
        液壓閥的分類用途液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件,液壓閥組制作,它受配壓閥壓力油的控制,通常與電磁配壓閥組合使用,可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。
        按用途來分:
        1、方向控制閥:如單向閥、換向閥等。用來控制液流的流動方向。
        2、壓力控制閥:如溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。用來控制系統的壓力或用壓力的大小來控制油路的通斷。
        3、流量控制閥:如節流閥、調速閥等。用來控制系統中油液的流量。
        按操縱方式來分:分為手動式、機動式、電動式、液動式及電液動式。
        按安裝方式來分:分為管式、板式、法蘭式、疊加式、插裝式。
        通過以上對液壓閥的分類介紹,希望能夠為需要選擇液壓閥用戶會有所幫助,液壓閥在工業以及化工的生產中已經變得非常重要,而液壓閥的選擇也是關鍵,希望以上信息能夠幫助到您。

        液壓閥管式閥閥體上的進出油口通過管接頭或法蘭與管路直接連接。其連接方式簡單,重量輕,在移動式設備或流量較小的液壓元件中應用較廣。其缺點是閥只能沿管路分散布置,裝拆維修不方便。
        液壓閥板式閥由安裝螺釘固定在過渡板上,閥的進出油口通過過渡板與管路連接。過渡板上可以安裝一個或多個閥。當過渡板安裝有多個閥時,又稱為集成塊,安裝在集成塊上的閥與閥之間的油路通過塊內的流道溝通,可減少連接管路。板式閥由于集中布置且裝拆時不會影響系統管路,因而操縱、維修方便,應用十分廣泛。
        液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油,適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,將液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用油管相連,液壓系統既可實現各種規定的動作。 液壓站又稱液壓泵站,電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能,液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。液壓站是獨立的液壓裝置,它按驅動裝置(主機)要求供油,并控制油流的方向、壓力和流量,它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,由電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能。
        液壓系統由五部分組成:能源裝置、執行裝置、控制裝置、輔助裝置和工作介質。液壓站相當于液壓系統的能源裝置,由油箱、電動機(或柴油機)、液壓泵和一些必要的壓力控制閥或者蓄能器等組成,當然這里邊的一些元件也有些屬于液壓系統的控制、輔助裝置和工作介質。所以總得來說,液壓站是液壓系統的一部分。

        液壓閥是液壓系統中的控制元件,用來控制液壓系統中流體的壓力、流量及流動方向,從而使之滿足各類執行元件不同動作的要求。

        液壓閥管式閥閥體上的進出油口通過管接頭或法蘭與管路直接連接。其連接方式簡單,重量輕,在移動式設備或流量較小的液壓元件中應用較廣。其缺點是閥只能沿管路分散布置,裝拆維修不方便。
        液壓閥板式閥由安裝螺釘固定在過渡板上,閥的進出油口通過過渡板與管路連接。過渡板上可以安裝一個或多個閥。當過渡板安裝有多個閥時,又稱為集成塊,安裝在集成塊上的閥與閥之間的油路通過塊內的流道溝通,可減少連接管路。板式閥由于集中布置且裝拆時不會影響系統管路,因而操縱、維修方便,應用十分廣泛。
        液壓閥插裝閥主要有二通插裝閥、三通插裝閥和螺紋插裝閥。二通插裝閥是將其基本組件插入特定設計加工的閥體內,配以蓋板、先導閥組成的一種多功能復合閥。因插裝閥基本組件只有兩個油口,因此被稱為二通插裝閥,簡稱插裝閥。該閥具有通流能力大、密封性好、自動化和標準化程度高等特點。三通插裝閥具有壓力油口、負載油口和回油箱油口,起到兩個二通插裝閥的作用,可以獨立控制一個負載腔。但由于通用化、模塊化程度遠不及二通插裝閥,因此,未能得到廣泛應用。螺紋式插裝閥是二通插裝閥在連接方式上的變革,由于采用螺紋連接,使安裝簡捷方便,整個體積也相對減小。
        液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油,適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,將液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用油管相連,液壓系統既可實現各種規定的動作。
        液壓站又稱液壓泵站,電機帶動油泵旋轉,泵從油泵中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能,液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。   
        它按驅動裝置(主機)要求供油,并控制油流的方向、壓力和流量,它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油管相連,液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。
        液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。

        插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規格的插裝閥為例,為了批量生產,其閥口的尺寸是統一的。

        液壓閥,安全閥是用來泄壓。當水泵壓力超過管道設計壓力時,通過安全閥設定的開啟壓力來泄去超出部分的壓力,保證安全。
        安全閥是特種設備(鍋爐、壓力容器、壓力管道等)壓力管遒等)上的一種限壓、泄壓起到安全保護作用的重要附件。安全閥一般直接安裝在特種設備上的,他的設計、制造、安裝、使用、檢驗等都要符合特種設備相關規定的要求,因為它的動作可靠性和性能好壞直接關系到設備和人身的安全,并與節能和環境保護緊密相關。

        1.液壓閥中液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅動多種類型的負載。
        2.電液比例閥是閥內比例電磁鐵根據輸入的電壓信號產生相應動作,使工作閥閥芯產生位移,閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。
        3.液壓閥是在液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥,控制流量的稱為流量控制閥,控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。方向控制閥按用途分為單向閥和換向閥。
        節流閥會不會使壓力降低,書上的公式是通過節流閥的流量和前后壓差有關,如果進油口壓力P1恒定,出油口壓力P2怎么保證,如果我出油口壓力油接缸,那會不會隨著我節流閥通過的流量不斷增加,而使P2增大。直到P1=P2而使通過節流閥的流量再減小的。

        SUN的第一個浮動插入式閥門的先驅提供卓越的性能,可靠的質量和顯著的優勢。

        我們通常所說的液壓站其實是指液壓泵站。液壓站是液壓系統的重要組成部分(動力源)。它向液壓系統提供一定壓力、流量的工作介質。在液壓站上裝上必需的液壓閥可以直接控制液壓執行元件工作。
        液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油,適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,將液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用油管相連,液壓系統既可實現各種規定的動作。 液壓站又稱液壓泵站,電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能,液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。液壓站是獨立的液壓裝置,它按驅動裝置(主機)要求供油,并控制油流的方向、壓力和流量,它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,由電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油后打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能。
        液壓系統由五部分組成:能源裝置、執行裝置、控制裝置、輔助裝置和工作介質。液壓站相當于液壓系統的能源裝置,由油箱、電動機(或柴油機)、液壓泵和一些必要的壓力控制閥或者蓄能器等組成,當然這里邊的一些元件也有些屬于液壓系統的控制、輔助裝置和工作介質。所以總得來說,液壓站是液壓系統的一部分。

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